1月31日，“新国潮智能电混MPV”江淮瑞风RF8上市发布会在东莞松山湖隆重举行，搭载亿纬锂能大圆柱电池的江淮瑞风RF8正式上市。

　　江淮瑞风RF8基于“MUSE共创智电架构”打造，是该架构下首款量产的中大型插电混动MPV，兼具空间、动力、智能等优势。其电池容量44.5kWh，在量产插电混动MPV中电量排名第一。该车型搭载的大圆柱电池系统采用大量轻质高强材料，实现系统层级轻量化，能量密度高达180Wh/kg。同时，大圆柱电池具备毫秒级开阀泄压功能，可实现全生命周期NTP（无热蔓延不起火）。

　　基于大圆柱电池材料体系和结构体系的双重创新，瑞风RF8可实现超级闪充，充电一刻钟，续航百公里。

　　江淮瑞风为江汽集团旗下品牌，官网信息显示，RF8所搭载的是磷酸铁锂动力电池，电池能量为27.6kWh。

　　据悉，江淮汽车从实际研究中得出结论，认为圆柱电池才是高比能、高安全电池的终极解决方案，并基于此推出永不自燃的蜂窝电池，备受市场好评。

　　亿纬锂能则深耕圆柱技术20余年，研发制造经验丰富，传承匠心打造了突破性的大圆柱电池及系统，自问世以来，已获得诸多客户青睐。截至目前，亿纬锂能46系列大圆柱电池已下线万颗，系统产品正陆续面向市场。

　　绿研院注意到，作为较早押注大圆柱电池技术路线月举行的中国电动汽车百人会上，亿纬锂能亿纬锂能董事长刘金成就曾表示，“大圆柱电池成为行业的王者，已经初露曙光。”

　　圆柱电池可分为大圆柱和小圆柱两大类。前者是指直径46毫米的圆柱电池，体积和能量密度均高于直径为18和21毫米的小圆柱电池。刘金成认为，与方形电池和软包电池相比，大圆柱电池的安全性和经济性更为突出，已经成为行业研究的热点。

　　去年3月，亿纬锂能在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题时提到，公司立足于二十多年的圆柱电池经验，持续研发推出新型产品及服务。公司于2022年12月20日发布了新一代大圆柱电池，该产品具有350Wh/kg的能量密度，支持9分钟超快充。产品实现四个极致，分别为极致标准：设计、制造、回收标准化；极致可靠：全生命周期零应力；极致制造：制造效率提升30%，制造成本降低50%；极致体系：90%镍含量+硅碳材料。

　　亿纬锂能46系列大圆柱电池具有以下几大优势：第一，高能量长续航：采用全新电极材料，匹配整车CTP设计，突破续航极限；第二，创新结构：采用全极耳结构卷芯，低内阻，高功率，满足HEV、BEV需求；第三，超级快充：可实现10~20min充电80%；第四，安全性：一致性高，无热蔓延。

　　亿纬锂能在国内率先完成了46系列等三元高比能大圆柱电池的布局，在湖北荆门、四川成都、辽宁沈阳等地区规划了产能,并已获得成都大运、等国内外众多一流车用客户的定点。到2025年大圆柱电池的规划产能超过100GWh。若以每辆新能源车搭载50KWh电量(50度电)计算，上述产能可配套约200万辆新能源汽车。

　　今年5月，亿纬锂能发布公告，公司全资孙公司亿纬匈牙利已与卖方签署购地协议，购买卖方位于匈牙利德布勒森西北工业区的土地，用于生产圆柱形动力电池。

　　同年11月，亿纬锂能董事长刘金成透露，公司在匈牙利德布勒森市拟投资10亿欧元（约78.19亿元人民币）的电池工厂已经开始建设。

　　据介绍，亿纬锂能的匈牙利工厂按计划将于2026年竣工投产，生产的大圆柱形电池将供货宝马汽车的德布勒森工厂。

　　截至2023年11月初，亿纬锂能圆柱磷酸铁锂电池已取得的未来5年客户意向性需求合计约88GWh，三元大圆柱电池已取得未来5年客户意向性需求合计约486GWh。

　　根据亿纬锂能此前披露的规划，计划从去年9月开始实现大圆柱电池批量的生产交付，今年下半年出货规模会明显增加，预计2025年开始大规模的生产交付。

　　据了解，大圆柱电池即尺寸较大的圆柱电池，据测算，46mm直径是圆柱电池对于整车续航里程提升的最优解，并且成本大大降低。较普通圆柱电池，大圆柱电池有能量密度高、功率性好能等优势。

　　2020年9月22日，特斯拉在电池日上首次发布了4680大圆柱电池。据介绍，该电池高80毫米、直径46毫米，和传统锂电池相比，能量密度提高5倍，续航里程提高16%，且成本降低14%。

　　财信证券发布研究报告称，大圆柱电池较普通圆柱电池有能量密度高、功率性好能等优势，较市场主流的方形电池有功率性能好、一致性高、强度高等优势。特斯拉率先量产大圆柱电池，宝马、宁德时代、亿纬锂能等车企和电池企业纷纷推动大圆柱电池研发和工业化。

　　该行预计2024年开始大圆柱电池会开始迎来爆发元年。预计2026年全球大圆柱电池装机量有望达到381GWh，若以2026年大圆柱电池均价为0.5元/Wh来计算，则对应总体市场规模将达到1905亿元。

　　金杨股份接受投资者调研时提到，目前，公司在配合多家客户46大圆柱电池开发，客户大部分处于B样阶段，少数客户到了C样，公司已经建成两台冲压设备及配套的清洗设备、半自动装配设备，可以为客户进行开发送样和小批量供应，另有两台冲压设备和1条全自动装配线月份开始安装调试。公司判断，46系列大圆柱电池未来在汽车、储能和小动力均有较大的市场前景，未来有望成为公司收入增长的重点之一。

　　近日，保力新在回答投资者提问时称，公司大圆柱产品目前尚未实现量产，主线设备已在安装调试过程中，正加快安装调试进程，尽早实现新产品投产。

　　1月28日，位于中韩（惠州）产业园起步区的恒泰新一代全极耳大圆柱电池项目正式投产，该项目是目前国内第二条46系列全极耳大圆柱电池量产产线LFP电池产线实现量产，达产后可实现年销售收入约10亿元，实现年税收约0.5亿元。

　　1月25日，特斯拉公布了2023财年第四季度财报。财报发布后，特斯拉CEO埃隆·马斯克、动力和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺等高管就投资者关心的4680电池产量和产能等问题回答了提问。

　　马斯克说：“对于4680电池，还有许多工作要做。虽然它看起来只是一个直径46毫米、高度80毫米的电池，但它本身却蕴藏着惊人的新技术。”

　　“4680电池的产能爬坡过程也是一条S曲线，具体的时间节点其实很难预测。”德鲁·巴格利诺认为。

　　据介绍，目前，特斯拉有一条4680电池生产线、一条装配线持续运行，另有两条装配线用来提高产能、做改进试验、调试设备。今年三季度特斯拉还将再建设、安装四条4680电池生产线。“毫无疑问，今年于我们而言将是重要的4680电池产能增长年。”德鲁·巴格利诺说。

　　不过，大圆柱电池在量产过程中还面临技术、设备等多方面挑战。如一位业内人士表示，制约4680电池量产的一大关键是干式电极制造工艺。由于一般市售的粘结剂颗粒较大，直接用于干法电极不能均匀分散，因此造成干式电极良品率低。