4月14日，航天科技集团六院发布消息，我国自主研制的130吨级可重复使用液氧煤油发动机，近日已完成2次起动地面点火试验。，累计试验时长突破3900秒，重复试验次数突破我国液体火箭主发动机试验次数纪录，为后续我国可重复使用运载火箭首飞奠定了基础。

　　可重复使用火箭的可重复使用分为两个阶段：一方面，火箭要在完成送货任务后落回地球，这中间有一个滑行的过程，快到地面时候再点火。另一方面就是这个火箭回到地面之后还可以通过简单的修复后，再次执行发射任务。

　　研制可重复使用火箭的前提是率先研制成功可重复使用的发动机。相比传统一次性火箭，可重复使用火箭将增加4项关键技术：落得准、接得稳、用不坏、修得快。这些关键技术，首先要从可重复使用发动机的研制突破。

　　根据航天科技集团六院11所液氧煤油发动机数字化主管宋亚轻表示，“它要工作很长时间或多次的点火，最主要的就是我们精准地调节。我们要把发动机整个的组件、整机的寿命要摸透，这个通过仿真是做不出来的，只能通过不断地试车、不断地试验。”

　　航天科技集团六院西发公司高级工程师刘超锋表示，“我们以重复使用发动机可重复、长时间、可靠性这些技术指标要求为基础，进行了一系列的工艺技术攻关和研究项目。主要的研究项目应该是有近70项，大幅提升了我们发动机工艺技术水平的先进性，还有稳定性，也保证了我们发动机产品质量的一致性和可靠性。”

　　高温合金材料，又称热强合金、耐热合金、超合金，是特钢领域最高端的产品之一，主要应用于发动机领域，包括航空发动机、航天火箭发动机和各种工业用燃气涡轮发动机。根据Roskill统计数据，高温合金在航空航天领域的应用占比55%。

　　高温合金是指以铁、镍、钴为基，能在600℃以上的高温及一定应力作用下长期工作的一类金属材料，具有优异的高温强度，良好的抗氧化和抗热腐蚀性能，良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能，其四大要素：耐高温、抗较大应力、表面稳定化和高合金化缺一不可。又被称为热强合金、耐热合金或“超合金”。按照不同的分类标准，可以将高温合金分为不同的品种。具体情况如下：

　　从航空航天行业来看，《新时代的中国国防》中提到我国装备投入占军费比重已经超过40%，军费主要花在航空航天、国防信息化与新材料行业，其中航空航天是景气度最高的行业之一。

　　在航空航天领域，航空发动机为主要产品，制造航空发动机的原材料主要有高温合金、钛合金、铝合金、钢及其他。其中高温合金占了35%的成本;铝合金、钢及其他在航空发动机材料中的成本占比也高达35%，钛合金为30%。

　　由于高温合金材料的应用需求主要来自于航空航天领域，航空发动机的制造对于高温合金材料有着刚性需求。根据波音公司预测，2020-2040年，中国需要新增民航大中型飞机超过6300架以上；同时，在军用飞机领域，由于当前我机架数总量仅约为美国的1/5左右，且随着我军军费预算增速的回升，装备建设将加快推进，据Flight Global预测，未来20年，我用飞机的增量将在3500架左右。

　　在高温合金市场规模方面，近几年国内高温合金行业发展迅猛。据东吴证券研报预测，从2020年到2030年10年间，国内高温合金下游需求总量约61.70万吨，年均复合增长率9.88%。下游需求增量主要来自军用航空发动机，约占总需求量的35.5%；民用领域中，汽车、民航和石化的需求用量贡献率较高。

　　材料行业专家认为，高温合金未来将会有更加广阔的应用场景和需求，特冶熔炼装备市场也将迎来全面化国产替代进口的历史性机遇。

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